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消失的一年去哪了?牛摩網問答凱越張雪

時間:2019/8/13 9:34:47 文章來源: 牛摩網原創 作者:校尉 瀏覽:

問:自從去年500X發布會之后,你在車友面前基本消失了,這一年都去哪里了?

答:這一年做了幾個事兒,一個是新工廠的籌建,之前我們是在嘉陵代工,因為品質控制的原因,我們決定建設自己的工廠。同時我們自己的廠也正在建設中,以后凱越的全系車,所有的焊接都是機器人完成的。

因為新廠要建設,就需要引進大量的人才,這塊也花費了我大量的精力。過去一年的時間里,我面試了不低于50個工程師,都是比較深入的交流。另外在新產品研發這一塊,我們后面還有幾個產品需要上市,主要就是這些。


問:內部這么多事情,那你對外界的信息還有關注嗎?例如市場的走向,用戶的評價。

答:其實網上的信息我還是密切關注的,關于產品的信息,我的同事都會轉到我這里來。另外我每天會有一個小時的時間,在關注市場對凱越的評價。我還在很多群里面,也會關注他們的言論,可能聊他們的不一定是凱越,但我會知道市場對某個產品的判斷和看法。他們當然也提到500X400X的產品問題,雖然我并不會當場回答,但是我本人和品技部會針對車友提的問題進行跟蹤和驗證,產品的優化和整改在一直持續進行。

問:凱越500X應該是你真正意義上的第1款車,性能和用戶反饋達到你的心理預期沒有?


答:這個問題我想到一個詞就是:理想很豐滿,現實很骨感,我們可以把1臺車做的很好,但是當你去造100臺車,1000臺車,10000臺車的時候,你就會遇到各種各樣的問題,人的問題、設備的問題、機制的問題、標準的問題。

產品離我理想的差距還是有的,這主要還是體現在一致性控制上面,也就是大家說的品質控制。我們現在花大量的精力在建立標準、建立機制。我們凱越是一個全新的公司,和豪爵這樣的品牌比起來,我們有很多很多需要向他們學習的東西。他們的標準很嚴謹,機制也很科學。

問:感覺你現在越來越內斂了。有人說創業者前面膽子要大,不能把困難想太多。但是到了后面,膽子會變小。

答:這個邏輯是對的。我是這樣一個性格,當我想去做某一件事的時候,我就要去為這個想法付出實踐,如果我不去實踐,我心里會很難受。但是在做的過程中,不論是我,還是另一個邏輯上比我更嚴謹的人,當他邁出這一步的時候,他所遇到的問題也一定不會比我少。就算他把困難都全部想完了,在實踐的過程中,仍然會不斷的遇到問題,這是無法避免的。

很多問題是突然出現的,留給我們思考的時間并沒有那么長,這需要快速的反應。那么如何能做到快速的反應呢?就是對這個領域的知識積累。不僅僅是對某一個很集中領域的知識的高度,而是全盤的理解。

問:問一個比較尖銳的問題,凱越500X從去年7月上市,到現在也有快3000臺了。整體的用戶口碑還是很好的,重大部件的品質比較OK,但也陸陸續續出現了一些問題,對用戶造成了不好的體驗。你是總設計師,怎么來看這個事情?

答:先從口碑來說,我認為用戶對500X的騎行體驗、性能體驗還是一致認可的,那問題主要集中在哪里呢?就是我剛才說的一致性控制,我們也在很努力的健全。我們凱越現在還不到100人,馬上到100人了,為這個事我們專門成立了一個管理部。我很堅定的確信,凱越是要一直走下去的,那我們的管理、我們的機制、我們的標準如果弄不出來的話,凱越就一直會是這樣子,這是我認為是最核心的問題。

對產品本身的整改,緊急的問題,尖銳的問題,我的同事當天就會給我報告。另外每周每月都會有例會,針對已經暴露出來的問題進行改進。

目前涉及的問題,70%都是已經整改好了的,新車基本不會再出現,老車我們做過兩次召回,其余的也都通過商家更換配件方式進行解決。

問:有沒有出現了但是搞不定的問題。

答:震動。這是個很高深的問題,需要花大量時間去做實驗。

問:現在網上流傳,隆鑫停止了凱越500供貨,這個消息屬實嗎?

答:這個謠言太大了,大到我們根本都懶去理會(大笑)。就像前段時間有一篇文章,把所有發生過的故障都集中在一臺車上。互聯網時代的言論自由,任何人都要學會去適應它的存在。

其實最近我們才和隆鑫公司之間雙方簽署了一個戰略合作協議,在未來,凱越和隆鑫之間還會在更多的產品上進行合作,包括后面所開發的一些車型和。

問:是不是馬上要出的凱越500F復古車?


答:嗯,500F用的就是隆鑫。但是也并不局限于隆鑫KE500這款。

問:怎么會想到做這個車。在我的印象中,張雪是一個做越野車和拉力車的人。

答:凱越500F不是一個純粹的復古車,我們定義它是一個攀爬復古,具有輕度越野性能的復古車。我們可能以后還會再出一個版本,就是曠野版,它在越野的時候比500X還要輕松自如,你看到國外比如說凱旋、杜卡迪,他們都有推出類似的這種車,Scrambler


(凱旋scrambler1200

除了這一點以外呢,還有就是500X500F的核心平臺是可以通用的,這樣可以節約我們大量的開發的精力,也會降低我們的量產成本,還可以豐富我們的產品線,提高我們的整體競爭力。

問:凱越500F你覺得核心用戶和使用情境是什么?

答:其實我在開發每一個產品的時候,要在腦子里構思,會和這個圈里面的車友一起交流,我自己也是一個超級用戶,我知道用戶需要什么。

我所理解的500F,就是外觀逼格高、平時上下班都可以騎行,駕駛的時候讓你心情特別愉悅、特別放松,還可以搭配比較精致的裝束。然后周末也可以出去和一群同道中人,跑個小長途,穿越一下林道,撒個小野,幾百公里一個來回。去野、去放松的這樣一種使用場景。

問:500F去年摩博會其實已經亮相了,剛才你也說500X500F也是很多部件是通用的,怎么到現在才出呢?

答:其實我們當時擬定的上市時間是6月份,已經延遲兩個月了,我們現在定的是9月份發布。

為什么會延期,直接一點說就是,我前面所犯過的錯誤,我后面肯定不能再犯了,那如果再犯就是傻逼了。我也希望我的這個車,能給用戶一些驚喜,就是要拿一臺更完美的產品呈現給用戶,我的想法是這樣子的。

另外,雖然500X500F是同平臺,但是零部件并不是完全通用的。和電噴是相同的,也基本一致。但是懸掛和輪系是完全不一樣的,500X的前輪是19寸的, 500F18寸,要小一些。后輪的話,500X胎寬是150的,500F160的,會更寬一些,這也是更傾向于公路的一個體現。還有制動也不一樣,我們后輪采用了單邊懸掛,整個制動系統是完全重新開發和設計。

問:問一個抽象的問題,提起凱越,很多人會有兩個關鍵詞:草根和野。草根是具有頑強的生命力的,怎么都壓不垮,野是指造的車很野,用戶也野。你覺得凱越會繼續沿著這條路走下去嗎?

答:先說我們的那個標簽,一個草根一個野,我覺得挺貼切的。相比其他更職業的經理人來說,我可能在管理上沒有他們那么專業,但我也有我的一些優勢,草根也意味著我更懂用戶,在一些很基礎的問題上,態度和反應會比其他同行更迅速。

其實從業以來,我一直都是遵從自己的意愿,做自己想做的事 自己想表達的產品,未來我們在產品的定位上,我是這么設定的,就是越野拉力車會是凱越的核心,我們會在這個領域做到最強,行業最強,甚至我希望有一天能成為全球最強。

未來凱越也可能會拓展一些其他的產品,比如說復古、街車或者GT這種車型,這種可能性是很大的。

問:去年凱越年會的時候,你講可能還會有450長續航的拉力車,這樣車現在怎么樣了?

答:我們還在推進,實際上模型已經好了,等會我可以帶你參觀一下,很棒的一款車,而且這款車呢,我們完全不是從商業角度,應該更準確一點,不是從商品化的角度來考慮的。這個產品我們會當成凱越的名片,我們會在能力范圍之內,傾其所有將其打造成最棒的一款車,而且它直接指向就是達喀爾或者環塔拉力賽這樣的應用場景。

問:最后一個問題,從凱越成立到現在,有一年半了,最困難的時候是什么時候?


答:最困難的應該就是現在。我們之前也說過,公司的人員不多,產量也不大,完全可以人治。現在就馬上要100人了,機制的建立,新產品的上市,事情越來越多。現在處于一個青黃交接的時候,畢竟機制的搭建,不是說搭建就能搭建的。這需要一個過程和時間的論證。

問:好的,感謝接受我們的采訪。

答:好的,500F發布會再見。



編輯:咸陽校尉

關鍵字:張雪 凱越 500F

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